अनेक वर्षांपासून तोट्यात असलेल्या 'महाराजा'ला 'अच्छे दिन', टाटांची Air India पहिल्यांदाच नफा कमावणार!

1 / 10

देशात गेली अनेक वर्षे तोट्यात चाललेल्या 'महाराजा'चे दिवस आता बदलणार आहेत. कारण एअर इंडिया पहिल्यांदाच चांगला नफा कमावणार आहे. 'एअर इंडिया' आपल्या उपकंपनी एअर इंडिया एक्सप्रेसमधून या आर्थिक वर्षात चांगला नफा कमावण्याची शक्यता आहे.

2 / 10

आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर चांगली कमाई आणि खर्चाचे उत्तम व्यवस्थापन यामुळे एअर इंडिया आणि उपकंपनी एअर इंडिया एक्स्प्रेसच्या आर्थिक कामगिरीला चालना मिळाली आहे. कारण ३१ मार्च रोजी संपलेल्या वर्षासाठी व्याज, कर, मूल्यऱ्हास आणि कर्जमाफीपूर्वी पहिल्यांदाच सकारात्मक आकडे दिसून येत आहेत.

3 / 10

मध्य पूर्व आणि आग्नेय आशियामध्ये उड्डाणांचं काम पाहणाऱ्या एअर इंडिया एक्सप्रेसला वगळून, एअर इंडियाला स्वतंत्र आधारावर सुमारे २,४५० कोटी रुपयांचा ऑपरेटिंग तोटा झाल्याचा अंदाज आहे. जो ७,००० कोटींचा अंदाजे एक तृतीयांश भाग आहे.

4 / 10

एअर इंडियाने या प्रकरणी काहीही बोलण्यास नकार दिला आहे. गेल्या वर्षी जानेवारीमध्ये एअर इंडियाचे अधिग्रहण केल्यापासून, मिठापासून पोलाद तयार करणाऱ्या टाटा समूहाने आपली महसूल निर्मिती सुधारण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत. त्याचे परिणाम आता दिसू लागल्याचे लोक म्हणाले.

5 / 10

डिसेंबर महिन्यात, एअर इंडियाने ३,१०० कोटी रुपयांचा स्वतंत्र प्रवासी महसूल नोंदवला, जो एअरलाइनसाठी आतापर्यंतचा सर्वाधिक रेकॉर्ड आहे. एअरलाइनच्या महसूल कामगिरीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. खाजगीकरणापूर्वी एअर इंडियाला दररोज ७० कोटी रुपये मिळत होते, मात्र आता कमी क्षमतेतही ती दररोज १०० कोटी रुपये कमवते.

6 / 10

टाटा समूहाच्या अंतर्गत असलेल्या एअरलाइनने ट्रॅव्हल एजंट्ससाठी कार्यप्रदर्शन-संबंधित प्रोत्साहने आणि महसूल व्यवस्थापनासाठी नवीन सॉफ्टवेअर सादर करणे यासारख्या अनेक उपाययोजना अंमलात आणल्या आहेत. यामुळे किमतीत सुधारणा तसेच बिझनेस क्लास लोड फॅक्टर होण्यास मदत झाली आहे, त्यामुळे उत्पन्न वाढले आहे. देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही मार्गांवर पुरवठ्यात मोठी वाढ झाली आहे.

7 / 10

यूएस आणि युरोपियन एअरलाइन्ससाठी रशियन एअरस्पेस बंद केल्याचा फायदा एअर इंडियाला झाला, ज्यामुळे त्यांचा भारतातील पारगमनाचा कालावधी वाढला आणि काही प्रकरणांमध्ये अनेक उड्डाणे अव्यवहार्य झाली. एअरलाइनने प्रतिस्पर्ध्यांकडून प्रतिभा मिळविली आहे आणि सराव सुधारण्यासाठी सल्लागार नियुक्त केले आहेत.

8 / 10

कन्सल्टन्सी फर्म ऑक्टस अॅडव्हायझर्स त्यांच्या व्यावसायिक टीमसोबत आहे, तर बोस्टन कन्सल्टिंग ग्रुप प्रशिक्षण आणि नियुक्तीसाठी मदत करत आहे. तथापि, एअरलाइनची युनिटची किंमत – किंवा प्रति उपलब्ध सीट माइलची किंमत – जास्त राहते. कारण ग्राउंडेड विमाने पुन्हा सेवेत आणण्यासाठी आणि विमानांच्या अंतर्गत भागांचे नूतनीकरण करण्यासाठी खर्च होत आहे.

9 / 10

27 बोईंग 787-8 आणि 13 बोईंग 777 विमानांचा समावेश असलेल्या वाइड-बॉडी फ्लीटच्या अंतर्गत भागांचे नूतनीकरण करताना, मालकी बदलल्यापासून एअरलाइनने १० नॅरो-बॉडी आणि ६ वाइड-बॉडी विमाने सेवेत परत आणण्यासाठी ४०० दशलक्ष डॉलर्सचा नुतनीकरण प्रकल्प सुरू करत आहे.

10 / 10

एअरलाइनच्या कामकाजाशी परिचित असलेल्या एका व्यक्तीने सांगितले की, उत्पादनातील सुधारणा आणि नवीन विमाने येत असल्याने आणि जुनी विमाने निवृत्त झाल्याने, युनिटच्या खर्चातही लक्षणीय सुधारणा होईल, ज्यामुळे एअरलाइनला निव्वळ नफ्याच्या जवळ जाईल. एअर इंडिया FY24 च्या अखेरीस सुमारे ५० नवी विमाने जोडण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे कंपनीची क्षमता सुमारे ५० टक्क्यांनी वाढेल.